Honda
BEAT

Az "adócsalás" Japánban, Honda módra, mondhatnánk akár így is. Roadster, 3 hengerrel. Ez a Honda Beat. Ezen autók neve a japánoknál "kei car", azaz a K-osztályú adózást használtak, mivel a Japán adózási szabályok szerint kevesebb költséggel jár, és járt a kis motoros autók birtoklása.

 

Honda Beat
1. generáció 1991 - 1996

 

A Japán adótörvények szerint, a kicsi és könnyű (light) autók után kevesebbet kell adózni, valamint parkolni is bizonyos helyeken ingyen, vagy csökkentett áron lehetett. Ezt a második világháború szülte, így lendítették fel az olcsó kis autók gyártását, és eladását. Persze a Hondánál ezt kihasználták.
A Honda Beat egy hátsó középmotoros két üléses sportkocsi, melyet 1991 februárjától 1996-ig lehetett megvásárolni. Ez volt az utolsó autó amit Soichiro Honda halála előtt 1991-ben jóváhagyott. Összesen 33600 db készült belőle, melynek kétharmada az első évben került értékesítésre. Az autóhoz rendelhető volt már akkor vezetőoldali légzsák. Persze a Honda nem szakított általános technikáján, ezáltal az autó turbófeltöltő és kompresszor nélkül került forgalomba. Lelke egy három hengeres 656cc motor, mely MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control) rendszerű volt. A motor 64 lóerős teljesítményt préselt így ki magából, mellyel akár 150km/h csúcssebességet is elérhette. Kizárólag manuális 5 fokozatú sebességváltóval volt elérhető. A 90-es években versenytársai voltak a Kei Car szériában a Suzuki Cappuccino és a Mazda Autozam AZ-1 is.
 

 

Technikai adatok